郑州至西安铁路客运专线全长484.518公里（其中正线长456.639公里），桥梁和隧道长度占全长的59.75%；最大年输送能力8340万人，其中近期约3700万人；设计行车速度：350公里/小时。 分别在郑州枢纽、西安枢纽内部设联络线接入郑州站、西安站。
郑西高铁集我国高速铁路技术之大成，世界最先进的CTCS-3列车运行控制系统，确保了时速350公里高速动车组列车的快速、安全、平稳运行。 全线共采用了COMLAB GSM-R光纤直放站约180处，这是继武广高铁之后，对我们的直放站的又一次挑战。
在工程施工过程中，我们的专业工程师队伍日夜奔波在全线大大小各个施工点。由于直放站设备大多是安装在山区隧道区段，前往这些安装施工站点，交通往往十分困难。然而我们的队员克服了所有 这些不利条件的考验，保质保量地完成设备的安装，调试，测试工作。
郑西高速铁路秦东隧道位于陕西潼关境内，为双线黄土隧道，是郑西高速铁路的控制性工程，最大开挖断面达164平方米，建成时是世界上最大断面的黄土隧道，是中国特有的高原地质隧道。在这里，我们的 员工日夜奋斗在施工一线，积极配合设计，集成商完成了一项又一项极具挑战的工作，为整个工程项目得以按时完成作出了贡献。
郑西高铁开通运营至今已有十余年的历史，COMLAB的模拟光纤直放站设备的安全可靠性和稳定性经受住了时间的考验，用其平稳的的运行状态，证明了我们产品的质量和技术能力。
在2021年河南特大洪水的自然灾害到来时，我们的工程师队伍又在第一时间克服了各种交通受阻的困难，将备用设备带到了已被洪水浸没过的机房，完成了受损设备的更换工作，用行动证明我们对客户的服务承诺。
